抢滩台风季！通甬高铁杭州湾跨海大桥南航道桥钢桁梁圆满架设 海上超级工程创下建设新速度

7 月 26 日，随着最后一节钢桁梁精准吊装就位，通苏嘉甬高铁杭州湾跨海铁路大桥南航道桥全部钢桁梁拼装架设工作顺利收官，大桥主桥受力骨架完整成型。这座在建世界最长跨海高速铁路桥梁攻克强潮海湾施工难题，以高效建设节奏抢抓窗口期，为后续斜拉索张拉、桥面铺设以及全线轨道施工筑牢根基。

杭州湾跨海铁路大桥北起浙江嘉兴海盐，向南跨越杭州湾抵达宁波慈溪，桥梁总长 29.2 公里，按照时速 350 公里高铁标准设计建造，是全球在建规模最大、技术标准最高的跨海高铁桥梁。本次完工架设的南航道桥全长 814.5 米，主跨跨度 364 米，采用钢桁结合梁斜拉桥结构设计，通航净空可满足 3000 吨级船舶顺畅通行，兼顾铁路运输与近海航运双重需求。整段钢桁梁总重量高达 10673 吨，体量堪比整座埃菲尔铁塔。

杭州湾海域潮差大、风浪频繁，每年夏季台风多发，海上大规模吊装作业窗口期十分短暂。为破解这一痛点，建设团队大胆优化施工方案，将原本 29 个小型拼装节段整合为 10 个超大整体节段，所有构件在陆地钢结构厂房内完成整体拼装、防腐涂装与质量检测，再通过海运送至桥位现场开展吊装。单节最长尺寸 100.8 米，最大重量 1291 吨。钢主体选用高强度桥梁耐候钢，锚固关键部位加装抗撕裂特种钢材，可长效抵御海盐腐蚀与海浪反复冲击。

项目搭建一体化施工体系，依托 2200 吨大型起重浮吊开展吊装作业，融合北斗定位、气象潮汐大数据搭建智能指挥平台，搭配墩顶三向数字千斤顶，将拼接对位误差牢牢控制在毫米级别。整套梁体依靠 7.3 万余套高强螺栓搭配焊接工艺连成整体。从 6 月 4 日首节架设启动，建设者顺应潮汐规律、直面大风天气，仅用时 50 多天便完成全部施工，铸就强潮海湾钢桁梁架设的建设标杆。

眼下南航道桥两座 157.5 米钻石型主塔早已封顶，后续将铺设桥面板、张拉 96 根斜拉索；大桥引桥下部结构、慈溪特大桥箱梁施工同步稳步推进。通甬高铁全线总长 301 公里，通车后将构建长三角一小时高铁通勤圈，宁波去往上海、苏州一小时可达，彻底打破杭州湾地理阻隔，持续赋能长三角一体化发展。

参考来源：中交二航局

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